Model Guide
カワサキ エストレヤ（キャブレター車） とは
カワサキ エストレヤのキャブレター仕様です。1992年の発売から長く親しまれたクラシックスタイルの250ccバイク。空冷単気筒OHCエンジンのキャブ車は、シンプルな構造とトコトコとした鼓動感が魅力です。カワサキ エストレヤ（キャブレター車）の在庫もご用意しています。大阪市東住吉区、関西全域から来店多数、全国通販対応。
Spec基本スペック
| メーカー | カワサキ（KAWASAKI） |
|---|---|
| エンジン形式 | 空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 18PS / 7,500rpm |
| 最大トルク | 20N・m / 6,000rpm |
| 変速機 | 5速リターン |
| シート高 | 740mm |
| 車両重量 | 148kg |
| 燃料供給 | キャブレター |
History年式・系譜
1992年
エストレヤ発売開始。クラシックスタイルの250ccとして登場し、幅広い年代に支持された。
1993年〜
カスタム（STD / RS）などバリエーションを拡充。
2007年頃
キャブレター仕様の生産終了。以後はFI仕様へ移行。
Features特徴
空冷単気筒キャブ仕様
シンプルなキャブレター仕様のエンジンはメンテナンスがしやすく、自分でいじりたいライダーにも人気があります。
クラシックスタイル
丸目ヘッドライト・メッキパーツ・ティアドロップタンクなど、往年の英国車を思わせるクラシックなデザインが特徴。
シート高 740mm
足つきよく設計されており、小柄なライダーにも扱いやすいサイズ感です。
軽量 148kg
車重が軽く、取り回しやすい。街乗りからツーリングまで気軽に使えます。
Buying Guide中古のエストレヤを選ぶポイント（当店の実車確認項目）
エストレヤは総じて非常にバランスの良い、乗りやすいバイクです。レトロ感のあるデザインは今も人気が高く、当店でも常時複数台を在庫しています。仕入れの度に実車を確認している経験から、中古で選ぶ際のポイントをお伝えします。
キャブレター車はFI車よりパワーがあります
走りの良さを重視するならキャブ車がおすすめです。
オイル滲みの定番箇所
出やすいのはシリンダーヘッドカバーのガスケットと、エンジン右側のオイルパイプ根元のOリング。うっすら滲む程度なら経過観察で問題ありませんが、滴るほどなら修理が必要です。当店では仕入れ時にこの2箇所を確認しています。
高速道路も普通に走れます
ロングストローク単気筒は低中速の鼓動を楽しむ設計なので飛ばすバイクではありませんが、そんなに飛ばさなければ高速も普通に快適です。街乗りからツーリングまで幅広くこなす、懐の深い一台です。
生産終了後は値下がりしにくい
2017年の生産終了以降、程度の良い個体は値下がりしにくくなっています。 FI車のページはこちら →
Stock現在の在庫
カワサキ エストレヤ ２０１４年モデル インジェクション 空冷単気筒エンジン
FI2014年式20005Km250ccブルー
カワサキ エストレヤ ２０１１年モデル インジェクション 空冷単気筒エンジン
FI2011年式22980Km250ccブルーII
カワサキ エストレヤ １９９９年モデル キャブレター 空冷単気筒エンジン
キャブ1999年式23021Km250ccパープルII
カワサキ エストレヤ １９９７年モデル キャブレター 空冷単気筒エンジン
キャブ1997年式22116Km250ccシルバー
カワサキ エストレヤ ２００２年モデル キャブレター 空冷単気筒エンジン
キャブ2002年式29994Km250ccライトブルーII
※ 本ページはバイク問屋の在庫情報と公開されている仕様情報をもとに作成しています。
掲載のスペックは参考値であり、年式・仕様によって異なる場合があります。
正確なスペックはメーカー公式サイトをご確認ください。
車両の状態・装備・価格は各車両詳細ページをご確認ください。
掲載の車種名・ブランド名は各メーカーに帰属します。
