カワサキ W400 の中古在庫【大阪】｜価格・スペック
W400は、大型のW650を普通二輪免許で乗れるようにした399ccのクラシックネイキッドです。空冷バーチカルツイン（並列2気筒）とメッキを効かせたレトロな車体はW650とほぼ共通で、シート高は765mmとW650より35mm低く抑えられています。生産は2006年から2009年までの短い期間で、全車キャブレター仕様。カワサキ W400の在庫もご用意しています。大阪市東住吉区、関西全域から来店多数、全国通販対応。
Stock現在の在庫（1台）
Spec基本スペック
| メーカー | カワサキ（KAWASAKI） |
|---|---|
| 型式 | BC-EJ400A（2008年モデル） |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 車両タイプ | クラシック／ネイキッド |
| ボア×ストローク | 72.0×49.0mm |
| 圧縮比 | 8.5 |
| 最高出力 | 21kW（29PS）/7,500rpm |
| 最大トルク | 29N・m（3.0kgf・m）/6,000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2,175×855×1,115mm |
| ホイールベース | 1,460mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 765mm |
| 乾燥重量 | 193kg |
| 燃料タンク容量 | 14L（うちリザーブ3L・レギュラーガソリン） |
| 変速機 | 5速リターン |
| クラッチ | 湿式多板 |
| 燃料供給 | キャブレター |
| フレーム | ダブルクレードル |
| キャスター／トレール | 27°／105mm |
| サスペンション（前／後） | テレスコピックフォーク／スイングアーム |
| ブレーキ（前／後） | 油圧ディスク／ドラム（機械式リーディングトレーリング） |
| タイヤ（前／後） | 100/90-19 ／ 130/80-18（バイアス・チューブタイヤ） |
| チェーン | 525サイズ・106リンク（前15丁／後42丁） |
| エンジンオイル量 | 交換時2.5L／フィルター交換時2.8L（推奨10W-40） |
| バッテリー | YTX9-BS |
| 点火プラグ | CPR8EA-9（2本） |
| 燃料消費率 | 35.0km/L（国土交通省届出・60km/h定地走行） |
History年式・系譜
Features特徴
W400の最大の特徴は、大型二輪免許がなくても「W」に乗れることです。399ccなので普通二輪免許（中型）の範囲に収まります。
W650の800mmに対して765mm。35mm低いぶん足つきに余裕があり、身長に不安のある方や女性ライダーからも選ばれてきた一台です。
内径（ボア）はW650と同じ72mm。行程（ストローク）だけを83mmから49mmへ縮めて399ccに収めています。ショートストロークのぶん、W650より軽く回るフィーリングです。
縦に並んだ2本のシリンダーと、フィンの造形。見た目のクラシックさがそのまま中身でもある空冷並列2気筒です。
W400はFI（インジェクション）化されないまま生産を終えました。年式にかかわらず全車キャブレター仕様です。
フロントは油圧ディスク、リアはドラム（機械式リーディングトレーリング）。クラシックな外観に合わせた構成です。
スポークホイールに前後チューブタイヤ（前100/90-19・後130/80-18、いずれもバイアス）。細身の19インチ前輪が、独特の落ち着いた見た目をつくっています。
2006年から2009年までの短い期間しか作られていないため、中古市場に出てくる台数は多くありません。
Buying Guide中古のW400を選ぶポイント
W400は生産期間が短く、年式による装備の差もほとんどありません。そのぶん「どの個体か」で選ぶことになります。見ておきたい点をまとめます。
W650との見分けは型式で
外観がよく似ているので、車検証の型式で確かめるのが確実です。W400はBC-EJ400A、W650はEJ650系。シート高（765mm／800mm）も違います。399ccのW400は普通二輪免許で乗れますが、676ccのW650は大型二輪免許が必要です。 W650の在庫・解説を見る →
キャブレター車ならではの確認点
W400は全車キャブレター仕様です。長く動かされていなかった個体では、キャブレター内部の詰まりから始動性やアイドリングに出ることがあります。エンジンをかけた状態を必ず確認してください。気になる点があればご相談いただければ、現車を見てお答えします。
前後ともチューブタイヤです
スポークホイールなので、タイヤの中にチューブが入っています。チューブレスのように外側から塞ぐ簡易補修が使えず、パンク時はチューブ交換になります。交換のときも同じチューブタイヤ（前100/90-19・後130/80-18）を選びます。 タイヤの選び方 →
リアブレーキはドラムです
ディスクのようにパッドの残りが外から見えません。ドラム側に付いている摩耗インジケーターの針の位置で判断します。中古で見るときは、リアブレーキの効き具合とレバー（ペダル）の遊びも確かめておくと安心です。
399ccなので車検があります
250ccを超えるため、2年ごとの車検が必要です。250ccクラスから乗り換える場合は維持費の考え方が変わるので、購入前に把握しておいてください。 バイクの維持費のページ →
オイルの量は交換方法で変わります
エンジンオイルは交換時2.5L、オイルフィルターも同時に換える場合は2.8Lです。推奨粘度は10W-40。ご自分で整備される方は覚えておくと便利です。 オイル交換のやり方 →
FAQよくある質問
カワサキ W400のスペック（排気量・最高出力）は？
空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒、総排気量399cc、最高出力29PS、最大トルク29N・m、変速機は5速リターンです。
カワサキ W400の中古価格はどこで確認できる？
価格は年式・走行距離・車両状態によって変わります。最新の在庫価格は、このページの「現在の在庫」欄で随時ご確認いただけます。お見積り・ご相談はお電話やLINEでもどうぞ。
カワサキ W400は年式によってどう違う？
主な変遷は、2006年3月：W400発売 / 2007年：台数限定の追加カラーを設定 / 2008年2月：マイナーチェンジ（2008年モデル） / 2009年：「ファイナルカラー」をもってモデル終了（モデルイヤー上は2008年） です。詳しくはページ内の「年式・系譜」をご覧ください。
全国通販や在庫確認はできる？
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